参考消息网12月24日报道 日本《朝日新闻》12月20日报道称，说起中国制造，以往的印象都是“便宜没好货”。但如今，中国制造的性能和品质都有所提升，而且已经推进到互联网和电动汽车等领域。如果不想输给中国，日本政府也要对国内企业提供支持，但“日本制造”的复兴并非易事。

中国一汽集团旗下高端品牌红旗19日在大阪开设了日本首家4S店，位于兵库县尼崎市的运营公司已经成为红旗品牌的宣推中心。

据参加当天开业仪式的一位用户说：“车走得很稳，设计也漂亮。”即将在明年登陆日本的红旗纯电动SUV E-HS9一次充电的续航里程可达460到690公里，价格（不计入消费税）1100万日元起（约合61万元人民币——本网注）。

报道称，一直以来中国通过与日美欧车企建立合资公司吸收先进技术，虽然在发动机技术等方面仍然落后，但正在通过电动汽车转型一举提升竞争力。

中国汽车对外出口也在增加。出口目的地不仅有非洲、中东等发展中国家，还拓展到重视气候变化的欧洲。电动汽车巨头比亚迪已经开始向挪威出口电动汽车，在续航里程等性能方面超越日美欧同类型产品。

比亚迪还向日本出口商用电动汽车。截至12月1日，已经累计交货50多辆比亚迪电动巴士。预计到2030年，日本市场的销量可达4000辆。一些物流企业也开始使用中国生产的电动卡车送货。

电动汽车因为构造简单零部件较少，可以说正在将汽车变成一种家用电器。而在电视机等传统家电行业，中国产品也形成席卷之势。日本国内首个研发出彩电的东芝公司早在2018年就将电视机业务卖给了中国家电巨头海信集团。松下未来也将把低端电视的生产委托给中国家电巨头TCL公司。

日本家电产品曾经作为高品质的代名词行销全球。但被中韩制造商抢占市场份额后，国内制造商的收益也在恶化，不断有企业将相关业务抛售给中国企业。

报道称，在冰箱、洗衣机等白色家电领域，中国企业也掌握了全球主导权。

即使是智能手机市场，中国企业也在不断扩大全球市场占有率。日本从中国进口的产品中，位居榜首的就是智能手机等通讯设备。

报道还称，中国产品执全球市场牛耳的领域也很吸引眼球，其中之一就是无人机。2006年成立的深圳市大疆创新科技有限公司占领了全球无人机市场份额的七成。即使在日本，救援现场的信息收集和农药喷洒等作业使用的也都是大疆无人机。

在中国，半导体、电动汽车、人工智能等被列为重点支持产业。

报道指出，日本国内的汽车和电机制造商也将不可避免地同中国企业展开竞争。为了不在技术上败下阵来，需要在研发方面投入更大资源。但在互联网等领域，日本却呈现出一种被中国巨头企业碾压之势。虽然日本政府试图利用税收给予支持，但由于一直以来不断失败，未必能够顺利推进。

经济产业省曾经全力支持的肩负着整个日本半导体行业的尔必达公司在2012年申请破产保护。曾经被整个日本液晶面板行业寄予厚望的日本显示器公司也陷入经营困境。

报道称，对此经产省主张，过去的援助方式“规模小、不成系统、周期短”，成果有限。未来将在数字和绿色能源领域“大规模、有计划、长期”投入资金支持。

熟悉中国经济的日本综合研究所首席研究员野木森稔指出，在家电和电动汽车行业，中国企业已经具备相当实力，但并不意味着日本企业会满盘皆输。他认为：“虽然在最终产品环节中国企业握有优势，但很多零部件都为日本生产。虽然日本品牌的销声匿迹令人伤感，但我们也不是没有办法，可以在零部件领域充分发挥日本的技术优势。”