三湘都市报·新湖南客户端1月5 日讯（记者 和婷婷 实习生 彭丛梅 通讯员 伍萍 刘毅）今天，记者从中国铁路广州局集团有限公司（以下简称：广铁集团）了解到，2020年，湖南中欧班列开出437列，同比2019年的230列，开行数量将近翻番。在全球经济受疫情影响的形势下，湖南中欧班列开行实现“逆势”增长。

湖南位于东部沿海地区和中西部地区的过渡带，依托地理位置优势，自2014年10月30日长沙开出首趟“长沙-莫斯科”班列以来，2018年6月29日怀化开出了 “怀化-明斯克”班列，2019年7月4日株洲开出了“株洲-明斯克”班列，2020年10月15日衡阳开出了“衡阳-比克良”的首趟列车，成为了湖南第四个开通中欧班列的城市。目前湖南中欧班列线路扩展到10条，物流辐射欧亚地区30个国家。

2020年，受全球疫情影响，传统物流成本大幅提高、物流时效大幅延长，省内一些企业原料进不来、产品出不去，面临违约和产业转移风险。

为了助力“湘货”出国，广铁集团长沙货运中心逐一对接湖南外贸企业，提前掌握客户生产情况和发运安排，优先保证运力，实现中欧班列优先承运、优先装车、优先挂运。广铁集团长沙货运中心负责人表示：“我们根据各企业货源情况，在长沙北站货场实行职工工作时间与企业、跨境电商以及货代公司保持一致，保障班列作业对接‘零时差’，积极推动中欧班列（长沙）高效开行。”

2020年3月18日，湖南中欧班列借助“集并运输”模式，有效释放运能，提高运输时效，满足疫情过后企业复工复产和“湘货”出口的迫切需求。

“以前海运需要40天，而现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。而中欧班列只需要半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。而且物流成本下降30%，综合考虑时效和成本都具有优势，所以我们坚定选择中欧班列”说起中欧班列，客户纷纷竖起大拇指。