湖南城际铁路有限公司8 月9 日发布，将从9 月起分批购置10 列" 小编组" 动车组，投入长株潭城铁运营。预计到年底，长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10 分钟之内；长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20 分钟之内，基本实现城铁" 公交化" 运营。

湖南城际铁路有限公司介绍，按照" 小编组、高密度、公交化" 的运营目标，今年来城铁已两次调整优化运行图，" 公交化" 程度明显提升。

今年4 月底，城铁在已有8 列8 编组动车组运营基础上，新增6 列" 小编组" 动车组，并调整运行图。所谓" 小编组"，即动车组只有4 节车厢，比8 编组列车的车身更短小精悍，能够灵活适应城际铁路客流的变化。

7 月1 日进入暑运后，城铁再次调整运行图。长沙地铁四号线的树木岭、观沙岭这两个城铁换乘站，增加了城铁列车停靠次数；并分别延长了长沙往株洲、湘潭方向末班车的运行时间。

两次调图后，城铁平均发车间隔压缩了约30%，客流显著提升。今年前7 月，城铁共发送旅客470 万人次，日均2.22 万人次，同比增长54.2%。

按计划，城铁今年还将增购10 列" 小编组" 动车组，分别于9 月和12 月投入运营。长株潭城铁也将于9 月和12 月分别再次调整优化运行图。

目前，长沙至暮云的发车平均间隔为14 分钟，长沙至株潭发车平均间隔为30 分钟。预计到年底，城铁开行对数将新增50 对以上，开行总数达120 对以上。届时，长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10 分钟、20 分钟以内。长株潭城铁全年客流预计突破800 万人次。

潇湘晨报记者 黎棠