许家印的五句话,恒大一句也没听
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许家印的五句话,恒大一句也没听

凤凰网科技 车tech 出品

作者|尹 凯

编辑|杨知潮

巅峰时期,恒大汽车考虑的是,核心技术买不到怎么办。而现在的恒大汽车考虑的是,资产不值钱,卖不出去怎么办。

2019年11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上,许家印脱稿演讲26分钟。

不过真正令人印象深刻的其实只有其中的1分钟。那1分钟里,许家印用那经典的五句话概括了恒大汽车的发展战略:“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好。”

这一分钟的视频,在B站上被人嘲笑了四年。有人说许老板的演讲和小学作文一样。

许老板其实也不是瞎说的,这五句话的内涵很简单:就是砸钱,买不到的技术就合作,组建自己的朋友圈。最终把产品做好,把企业做大。对于缺技术,资金多的恒大汽车来说,这是非常靠谱的发展方式。

五句话没毛病,唯一的毛病是一句话也没做到,并且全都反着来了

买:恒大汽车汽车现在正卖身呢。合:恒大汽车欠了一屁股债,朋友圈早就变成了债主圈。好和大更不用说,恒大汽车的销量非常惨淡,股价早已坠入谷底,产品也问题多多。

如果现在再用五句话概括恒大,那就是:卖卖卖、分分分、欠欠欠、小小小、差差差。后面很可能还得加上一句:倒倒倒。许老板那1分钟的演讲视频,也将永远成为群众茶余饭后的嘲讽对象......

01从买到卖

其实

恒大汽车的诞生被许家印描绘得惨兮兮的:“我们要人没人,要技术没技术,要经验没经验,要制造基地没有制造基地,一穷二白。”对于汽车业务,恒大确实是一无所有。

除了钱。

彼时,恒大年收入近5000亿元,账上现金就超过2000亿元。既然穷得就剩钱了,那就买吧。

恒大像当初组建足球队一样到处买买买: 先是耗资1600亿元,在广州南沙建设基地,该基地占地126万平米,是特斯拉上海工厂占地面积的1.5倍。随后,恒大又在沈阳投资1200亿元,打造汽车生产工厂,与此同时,恒大汽车位于天津的汽车制造基地,位于上海、广州的零部件制造基地也纷纷提上日程。

在造车资质方面 ,恒大健康先以9亿美元收购MiniMinorLimited及其所持瑞典NEVS51%股权,随后又斥资3.795亿美元收购NEVS剩余的17.6%股份

图|NEVS瑞典研发中心和生产基地

技术方面 ,恒大收购了泰特机电和英国的Protean这两家轮毂电机公司,并按照工业4.0标准,引进了德国西门子、舒勒、库卡等一系列全球领先的生产设备和工艺。

在电动车最核心的零件动力电池方面 ,恒大都斥资10.6亿元收购了卡耐新能源58%的股权,还引进了国际著名电池科学家李浚秀、日本雅马哈发动机电池研发总监张勍、韩国LG化学电池PACK开发中心总经理李圭成等技术人才。

截至2020年,恒大新能源汽车产业累计投入474亿元,2021年上半年,恒大汽车各项开支为45.31亿元,累计接近520亿元,早已超出了许家印三年投入450亿元的预算

事后来看,这条路径是对的,但毛病出现在了钱包上。

2020年,相关政策为房地产企业划定了三道红线,第一,资产负债率不能高于70%,第二,净负债率不能超过100%,第三,现金短债比例不低于“1”。恒大连踩三条,现金流危机亦因此日益加剧,为此,许家印开始在全国各地将恒大房产打折售卖,填补亏空,恒大汽车亦因此从富二代变成了穷小子

从这一刻开始,恒大汽车的命运已经注定了,因为它失去了自己的唯一优势,钱多。

相反,由于行业的高杠杆特性,恒大在富翁和“负翁”之间,没有任何缓冲地带。很快,恒大成了全世界最穷的企业。在恒大集团2021年的半年报里,可灵活调度的货币资金为868亿元,而一年内到期的短期负债高达2400亿元。资不抵债开始了。

由此,许家印的第一句话变了,从“买买买”,变成了“卖卖卖”。

房地产和足球怎么卖的事就不说了,只看汽车。在裁员和产能受限等问题出现后,恒大开始寄希望于外界投资。2023年8月,中国恒大启动了境外债务重组,并着手为恒大汽车引进战略投资者。

与此同时有消息称,中东土豪纽顿集团斥资5亿美元对恒大汽车进行了战略投资,并将在恒大汽车所持的股份扩大到了27.5%,但随着许家印被调查,纽顿集团紧急发函调整交易需求。

巅峰时期,恒大汽车考虑的是,核心技术买不到怎么办。而现在的恒大汽车考虑的是,资产不值钱,卖不出去怎么办。

02朋友圈变债主圈

按照许家印的设想,一部分核心技术是买不到的。那怎么办?交朋友。

钱是友情最好的润滑剂。

当你很有钱时,你的朋友肯定很多。对财大气粗的许老板来说,“合合合”和“圈圈圈”也不是难事。

恒大汽车从诞生开始就不缺合作跟朋友。资本方面,2020年9月,恒大汽车获得了来自腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金的40亿港元。2021年1月,恒大汽车更是完成了史上最豪华的一轮融资,根据恒大汽车发布的公告,共与六名投资者签订了认购协议,累计融资260亿港元,投资方包括成宇控股、翠林、香港富豪刘銮雄妻子甘比等。

技术方面,恒大的朋友也不少。仅在说出“买买买”那场战略合作伙伴峰会上,恒大就和采埃孚、本特勒、德尔福、博世、麦格纳、大陆集团等60多家汽车供应商企业完成签约。

此后,恒大汽车连续和全球技术龙头公司,包括德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作。

这当然不是因为恒大社交能力太强了,出来混,大家都想找个有钱朋友。但坏处是,当你没钱的时候,朋友的脸色变得更快。

随着2021年恒大的财务问题爆发,许家印的“世界级车企朋友圈”,很快成了“世界级债主圈”。

早在2021年10月左右,就有消息爆出恒大汽车拖欠供应商货款,并最终造成天津生产线停滞。另一个项目“恒大·养生谷”及新能源汽车生活空间配套,也因为拖欠了供应商款项及工程款,导致部分项目停工。恒大位于上海、南沙制造基地的生产人员也开始带薪轮休,恒驰5的上市也因此一拖再拖。

图|2022年3月27日,恒驰5“狠抓质量 确保量产”供应商大会在上海、天津、广州等地同步举行。

有报道称,如今所有的供应商如今都不愿意和恒大汽车合作。——别说合作,不讨债就不错了。伴随着资金断裂,股票停牌,曾经的朋友圈,变成了债主圈。截至2022年底,恒大汽车以1152亿元的资产总额,负担着1839亿元的债务。

还钱是不可能还钱的,只能减少下人力成本了。财报披露,从2019年-2022年,恒大汽车的员工数量从9207人减少至4506人,而在今年3月底,恒大汽车员工数已降至2795人。就是不知道老板有没有拖欠他们的N+1补偿金.....

03恒大变恒小

多年来,恒大留给外界的印象都是家大业大,财大气粗。许老板走到哪儿,就把钱带到哪儿。

最早感受到这种“钞能力”的应该是足球迷。2010年,许家印收购广州足球队,半支国家队都被他买下。2012年,许家印开出1000万美元的年薪,招来了世界冠军教练里皮。并连续斥重金购买了孔卡、保利尼奥、巴里奥斯等世界级球员。彼时的恒大球星,很多能够挣到上亿人民币的年薪。恒大也由此开启了对国内足球接近十年的统治。

这是恒大一贯的风格:花最多的钱,买最好的东西,办最大的事。也是许家印所说的“买买买、大大大、好好好”的基础逻辑。

看起来,只要有钱,办成事似乎很容易。但是,恒大在足球上的投入是不计经济回报的,当然可以硬砸。但如果需要赚钱呢?矿泉水的故事证明,光砸钱并不能办成事。

2013年,广州恒大夺得亚洲足球冠军,在夺冠的一瞬间,恒大冰泉占据了最黄金的电视广告位置,此后也是耗费巨资打广告,占据货架。

按照许家印的估计,恒大冰泉销售额要达到100亿,2016年要达到300亿,但许家印似乎低估了经营矿泉水的难度,要知道,1996年成立的农夫山泉,在2022年销售额才突破300亿,前后经营了26年。有报道称,恒大冰泉投资超过70亿,亏损40亿左右。如今,恒大冰泉已经基本消失在了货架上。

而相比矿泉水,造车只会更加复杂。

恒大汽车有过很短暂的巅峰。在恒大的财力,以及一系列合作资本的带动下,恒大汽车的股价也曾一路上涨,2021年初,恒大汽车市值一度超过7000亿港元。尽管当时的恒大汽车还没交车,但市场相信财大气粗的恒大能够复刻广州足球队般的成功。

当潮水退去,恒大汽车成了裸泳者。两年的庞大投入没有换回来太多回报,事实证明,这家车企在没有外界输血的情况下根本无法独立生存:产品迟迟不能交付,亏损严重。

2022年4月1日,恒大汽车因为不发财报被停牌。这次一停就是482天。不久前,恒大汽车复盘,但股价迅速暴跌68.44%,市值蒸发近236亿港元。如今,恒大汽车的股价只有巅峰的2%。是名副其实的小车企。

销量上的恒大汽车更加寒酸。目前为止,恒大汽车只有恒驰5一款车交付,预售开始后,恒大对外声称共有3.7万辆订单,但截至2023年5月底,恒大汽车也仅仅交付了1000多辆新能源汽车。

其实,这个数字是1000或500或者2000都意义不大,在第三方的市场份额的统计中,这都算0%。

“好好好”的诺言当然也没有兑现。许家印声称恒驰5是30万以内最好的SUV。但据上市后的车主反应,恒驰5的质量非常堪忧,比如汽车的中控屏,出现了文字压文字的现象,续航标明602公里,但只能跑300多公里,刹车还会出现异响,L2辅助驾驶无法使用……

按照恒驰5当下的销量、产品口碑、恒大糟糕的财务状况来看,这款车的市场前途非常有限——这已经是最乐观的说法。

而2023年,造车新势力真正进入了淘汰期。按照信达证券研报的说法:部分二三线品牌逐渐被淘汰出局,退出中国市场,弱势造车新势力或将被收购整合。

而实际情况很可能更差,具体来说,并不是每家车企都有资格被收购整合。比如威马汽车已经率先出局,但却并没有大车企来整合威马。要知道,威马巅峰期也是能够年销4万台的,而恒大汽车连2000台的累计销量都没有。而从今年小鹏、零跑、威马三家的投资故事和传闻来看,一家车企的销量,直接决定着他金主的层次。

所以,摆在恒大汽车面前的问题,是在纽顿集团的股份收购中止后,谁会来收购呢?而答案很可能是悲观的。

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