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马克龙官宣：中法计划在电池领域开合资企业
（观察者网讯）据路透社报道，法国总统马克龙于当地时间12日官宣，中国厦门厦钨新能源材料股份有限公司（XTC New Energy Materials）与法国欧安诺公司（Orano）计划投资15亿欧元（约114亿人民币），在该国北部港口城市敦刻尔克设立一家电池领域的合资企业。项目预期将创造1700个工作岗位。
马克龙周五在敦刻尔克一家电池厂发表上述讲话，图丨法新社
“我们刚刚与厦钨新能/欧安诺签署了锂电池阴极材料的生产协议”，马克龙指出，该合资项目“将使我们能够确保在锂电池生产价值链中的上游位置”。
公开资料显示，厦钨新能主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产和销售，目前主营产品有钴酸锂、镍钴锰三元材料等。而据法新社称，今年4月访华期间，马克龙曾在广州会见厦钨新能董事兼总经理姜龙。
对此，欧安诺应询表示，企业将在“选择法国”峰会期间正式公布上述合资项目的具体信息。而该峰会由马克龙发起，旨在面向大型跨国企业介绍并解释法国实行的改革，增强法国的经济吸引力。第六届峰会将于本月15日在凡尔赛宫开幕。
标签 马克龙- 责任编辑: 连政
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最热 最早 最新- 除了5008和307，其他都是垃圾，特别是雷诺，
- 全部楼层真我唐DMP的油耗也非常高不高的，我们经常25%#的电情况下，从杨浦到老闵行来回，油耗为6.5，回来电量会变成27%。如果满充，纯电跑两个来回没问题，到25%会自动切换为混动。
- 全部楼层guan_168419544911942.5%的GDP占比就是百度扯淡的数据，明显违反常识，大方承认自己的不足不丢人，明知错误还强硬反驳很丢分。可惜你连个扯蛋的数据都找不到就到处瞎扯。但凡你能说出，类似制药业什么的都和化工业有关，数据都要加上去，我都可以同意你的观点，可是你啥都不知道，张口就是别人什么都不对，自己又没东西。你这种很可笑。
- 全部楼层forsaker别说了，我来给个专业数据吧，德国一般是把传统化工跟石油化工行业分开计算的，还有金属类化工也是分开的。传统化工GDP占比8.4%，石油炼化占比7.1%，再加上金属食品类化工，加起来占比超过20%,汽车业占比是19%。化工整体是妥妥超过汽车的。但是由于化工是一个大类，细分领域实在太多，所以通常只计算化工三巨头（而且只是这三家的传统化工产值）的年产值，但是德国就只有三家化工企业吗？
而且跟汽车这种终端产品不一样，化工属于基础重工产业，是一个国家地基中的地基，德国就算汽车业完全倒了，只要他的化工还是世界领先，就会在这基础之上，开创各种新产业。
幸好中国是全产业链发展，化工方面没有落后发达国家太多。正解，就连服装，食品，日化品，生物制药等等都离不开尖端的化工。染料，半合成材料，多到数不过来…对于一个工业强国来说，化工产业的重要性肯定超过汽车产业。 - 全部楼层guan_16547822511049麻烦你看看人家国家给出的数据，别张口就来。
汽车离不开化工那就算化工？那化工还服务于汽车，咋不算汽车？
德国GDP4万多亿美元，化工GDP不到2000亿。而且产值和销售额是两码事，你连这个都不懂么？2.5%的GDP占比就是百度扯淡的数据，明显违反常识，大方承认自己的不足不丢人，明知错误还强硬反驳很丢分。 - 全部楼层冰山上的来客化工的全产业链产值才2.5%？麻烦你看看巴斯夫与拜耳的产值，单这两家企业的年销售额就达到了1500亿欧元。
化工产品跟很多行业息息相关，现代工业包括汽车工业的零部件制造都离不开化工提供的初级制成品，产业链覆盖范围非常庞大。评论过后立即拉黑，然后别人就无法拿数据反驳你了，这作派真是让人大开眼界啊 - 全部楼层guan_16547822511049麻烦你看看人家国家给出的数据，别张口就来。
汽车离不开化工那就算化工？那化工还服务于汽车，咋不算汽车？
德国GDP4万多亿美元，化工GDP不到2000亿。而且产值和销售额是两码事，你连这个都不懂么？别说了，我来给个专业数据吧，德国一般是把传统化工跟石油化工行业分开计算的，还有金属类化工也是分开的。传统化工GDP占比8.4%，石油炼化占比7.1%，再加上金属食品类化工，加起来占比超过20%,汽车业占比是19%。化工整体是妥妥超过汽车的。但是由于化工是一个大类，细分领域实在太多，所以通常只计算化工三巨头（而且只是这三家的传统化工产值）的年产值，但是德国就只有三家化工企业吗？
而且跟汽车这种终端产品不一样，化工属于基础重工产业，是一个国家地基中的地基，德国就算汽车业完全倒了，只要他的化工还是世界领先，就会在这基础之上，开创各种新产业。
幸好中国是全产业链发展，化工方面没有落后发达国家太多。 - 忍不住出声你中有我，我中有你，彼此制衡牵扯，本来这是加强联系不脱钩也脱不了钩的好办法，但是对一些流氓国家得例外，比如美国、印度，他们可是会毫无底线地冻结、硬抢的。
同时也得提醒一声，将你们的中国雪铁龙好好弄弄，作为一个全家先后4台雪铁龙的铁粉，真的为雪铁龙可惜了，这么多合资车中，我觉得雪铁龙是最厚道的，车子真的是扎实，也可以说轴得不懂转弯，在家家都在看得见的地方拼命裱糊，在看不见的地方拼命降成本降价，而标致雪铁龙硬是“不忘初心”，价格自然也就下不来，而且将总部放在武汉那个地方似乎也不怎么地，那里有什么大的品牌能横扫天下的吗？还真想不起来，还得是来沿海，再不动作可能就来不及了，呵呵标致名字不行，如果标致能把夏利品牌买下来说不定还能翻身 -
既然德国政府对中德中欧关系说三道四，找法国建厂合资，法国人造油车是真赶不上德国人，那就给德国扶植起个强硬的对手，油车造不过那就电车反超，看你德国如何做大，到时候产业升级看你德国内乱还有个毛功夫指手画脚 - 全部楼层guan_15757702952557此评论已被屏蔽马克龙已经在说俄罗斯是中国的附属，在离间中俄关系了。只是俄罗斯觉得它很搞笑，一个美国附属国家竟然还这么不知羞耻地评价人家主权独立国家。
- 全部楼层冰山上的来客化工的全产业链产值才2.5%？麻烦你看看巴斯夫与拜耳的产值，单这两家企业的年销售额就达到了1500亿欧元。
化工产品跟很多行业息息相关，现代工业包括汽车工业的零部件制造都离不开化工提供的初级制成品，产业链覆盖范围非常庞大。麻烦你看看人家国家给出的数据，别张口就来。
汽车离不开化工那就算化工？那化工还服务于汽车，咋不算汽车？
德国GDP4万多亿美元，化工GDP不到2000亿。而且产值和销售额是两码事，你连这个都不懂么？ - 全部楼层天秤星座此条评论已被折叠，点击查看法国车的变速箱稀烂。是真的稀烂稀烂！
- 看成中资合法了
- 全部楼层guan_16547822511049德国整个化工业占产值只有2.5%，而汽车工业单纯汽车厂就占7.5%，算上其他配套占比超过10%。化工的全产业链产值才2.5%？麻烦你看看巴斯夫与拜耳的产值，单这两家企业的年销售额就达到了1500亿欧元。
化工产品跟很多行业息息相关，现代工业包括汽车工业的零部件制造都离不开化工提供的初级制成品，产业链覆盖范围非常庞大。 - 暖冬与其依靠进口，不如合作开发，这才是真正互惠互利的远见是不是有点当年，中国改革开发引进先进技术和企业的意思！
- 可以，现在指望不上德国这个吉祥物总理！先拉住法国，以法国为切入点，接着再借法国为跳板进入欧盟市场！法国的东西你总不能说不要吧！只要以点带面的局面各种逐步形成，加上欧洲其它布局，多点开花，局面一旦打开，这样的合作和项目只会越来越多！毕竟欧洲各国经济总体趋势是下行的，看到有人已经开始吃肉了，后面的还能沉得住气多久？
- 全部楼层真我好吧，我也曾考虑过买508L，但说实话，有些法国车的设计真是让人看不懂。
比如508L，仪表盘遮挡视线，方向盘又遮挡仪表盘，这也太搞笑了吧。
同时，你1.8T 211马力，居然加速跑不过大众180多马力的车子，这马力不是虚标嘛我的雪铁龙天逸不存在你反应你这样现象！我的车无论是跑高速还是城市道路都是领头跑第一军团！操控舒适非常稳当！ - AARON中法有电池合资企业，中国电动车企业也会很快在法国设厂，相当于中国有了法国这个欧洲地头蛇背书，交一部分利益打入欧洲内部。而且还能直杵德国心脏匈牙利和中国建合资厂，法国也合资了？这不是东西欧夹击共赢欧洲电动汽车蛋糕么。
- 全部楼层前进者中法汽车合作起步很早，但由于法国人心胸不大，错失了良机，以至于今天性能良好的法系车在中国市场占有率低于德系、美系、日系车。
第一次接触法国车，还是30年前，当时单位从广汽买了一辆标志505，安排我和司机一起到广州将车接回来的。和我一块接车的司机，是位开车多年的转业兵，在部队开“北京”吉普，回到地方先后开过“伏尔加”“桑塔纳”等多型车，非常有经验。一路上，他给我讲了“标志505”与“桑塔纳”在性能上的差别，认为“标志505”除整体稍重、加速性稍迟缓外，其他性能都与“桑塔纳”相当甚至高于“桑塔纳”，他个人对车很满意。
通过这次接车，这辆车也给我留下了很深的印象，当时没有高速公路，我们从广州返回时，刚走到花县，在崎岖的盘山公路上就差点遭遇不测。当时我们正在下山，刚拐过一处悬崖，突然发现一辆拉猪的货车停在路中间。当时车速很快，多亏司机反应迅速将车靠边并紧急刹车，直到一只轮胎掉进边沟车才停下，避免了交通事故，事后检查车也毫无损伤。我们驾车路过湖南衡山时，因1993年是毛泽东诞辰100周年，我从小贩那里买了一张领袖图片，这张图片正面是毛泽东，背面是周恩来，司机将这张图片恭恭敬敬的放在倒车镜上方。这辆车接回后，服役了很长时间，恐怕有20来年，先后几位司机师傅驾驶过这辆车，但这张图片一直没有离开过这辆车，连位置都没有动一下，这辆车也是一路平安。
这辆车接回13年后，我调到省城上级单位工作，由于住的家属院与原单位只有一墙之隔，周末回家还经常见到这辆车。现在这辆车早已退役，将该车接回来的司机也早已退休，但我至今仍很怀念这辆车。8错8错，一个很好的与车有关的故事😀 - 全部楼层guan_15864358062063我家刚卖掉了十一年的307，无论底盘还是静音都不错，就是发动机为高转速，不理想。车子从来没有大修过，油耗高。现在换了唐dmp，回头看油车，发现三十多万的油车真是智商税。唐DMP的油耗也非常高
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但缺点也很明显，发动机不行，东风雪铁龙、东风标致弄来弄去就是个1.6发动机，国内1.8还是1.6扩缸的，发动机舱布局非常紧凑，撒热性差。内饰设计反人类，车机更是一塌糊涂。
英、法的传统燃油车的发动机，变速箱都不咋地，法国，英国底盘调教不错，这是他们的仅存的技术优势了，他们是汽车界的诺基亚、摩托罗拉。
但电动车的核心是三电、电子电器架构、软件、芯片，新能源汽车是汽车界的智能手机。关于硬件这点东西，可以发钱买，相当于国内自主品牌去英国花点钱调教底盘，英国萎缩成了底盘系统的服务供应商。
我上班到公司前500米下高架 是270°的 大弯 落差6层楼 宽度单车道（1.5个标准车道 划线后右方还留了大概1米2宽）
我开公司的 雪铁龙 C5 能65码一盘冲下去 开自己的雅阁不行顶多55码 块了发飘
第一次接触法国车，还是30年前，当时单位从广汽买了一辆标志505，安排我和司机一起到广州将车接回来的。和我一块接车的司机，是位开车多年的转业兵，在部队开“北京”吉普，回到地方先后开过“伏尔加”“桑塔纳”等多型车，非常有经验。一路上，他给我讲了“标志505”与“桑塔纳”在性能上的差别，认为“标志505”除整体稍重、加速性稍迟缓外，其他性能都与“桑塔纳”相当甚至高于“桑塔纳”，他个人对车很满意。
通过这次接车，这辆车也给我留下了很深的印象，当时没有高速公路，我们从广州返回时，刚走到花县，在崎岖的盘山公路上就差点遭遇不测。当时我们正在下山，刚拐过一处悬崖，突然发现一辆拉猪的货车停在路中间。当时车速很快，多亏司机反应迅速将车靠边并紧急刹车，直到一只轮胎掉进边沟车才停下，避免了交通事故，事后检查车也毫无损伤。我们驾车路过湖南衡山时，因1993年是毛泽东诞辰100周年，我从小贩那里买了一张领袖图片，这张图片正面是毛泽东，背面是周恩来，司机将这张图片恭恭敬敬的放在倒车镜上方。这辆车接回后，服役了很长时间，恐怕有20来年，先后几位司机师傅驾驶过这辆车，但这张图片一直没有离开过这辆车，连位置都没有动一下，这辆车也是一路平安。
这辆车接回13年后，我调到省城上级单位工作，由于住的家属院与原单位只有一墙之隔，周末回家还经常见到这辆车。现在这辆车早已退役，将该车接回来的司机也早已退休，但我至今仍很怀念这辆车。
同时也得提醒一声，将你们的中国雪铁龙好好弄弄，作为一个全家先后4台雪铁龙的铁粉，真的为雪铁龙可惜了，这么多合资车中，我觉得雪铁龙是最厚道的，车子真的是扎实，也可以说轴得不懂转弯，在家家都在看得见的地方拼命裱糊，在看不见的地方拼命降成本降价，而标致雪铁龙硬是“不忘初心”，价格自然也就下不来，而且将总部放在武汉那个地方似乎也不怎么地，那里有什么大的品牌能横扫天下的吗？还真想不起来，还得是来沿海，再不动作可能就来不及了，呵呵
汽车离不开化工那就算化工？那化工还服务于汽车，咋不算汽车？
德国GDP4万多亿美元，化工GDP不到2000亿。而且产值和销售额是两码事，你连这个都不懂么？
而且跟汽车这种终端产品不一样，化工属于基础重工产业，是一个国家地基中的地基，德国就算汽车业完全倒了，只要他的化工还是世界领先，就会在这基础之上，开创各种新产业。
幸好中国是全产业链发展，化工方面没有落后发达国家太多。
也就是说，如果汽车产业被打塌，德国就得被去掉大半条命。