【文/观察者网 齐倩】1998年，美俄日等16个国家联合建设国际空间站项目，却将中国排除在外。2011年，美国国会批准“沃尔夫条款”，以所谓“国家安全”为由，禁止中美太空科研合作。面对美国的“太空封杀令”，中国坚持独立自主，在空间站领域“杀出一条血路”。

14年后，中国天宫空间站正在太空遨游。国际空间站已垂垂老矣，面临老化、漏气等各种安全隐患。

美国福克斯新闻网2024年12月31日称，面对中国的竞争，美国推进空间站商业化，准备让国际空间站脱离轨道，并让美国企业开发的空间站取而代之。但人们担心这一想法会步美国航天飞机计划的后尘，不断出现延误，届时中国或将成为全球唯一拥有空间站的国家。

美国继续炒作“沃尔夫条款”

报道提及，美国国家航空航天局（NASA）副局长帕姆·梅尔罗伊近日在一次讲话中再提“沃尔夫条款”。她声称：“我想你们必须明白，国会在2011年给了我们非常明确的指示，与中国的任何双边合作都必须得到认证，确保不会分享任何可能给中国带来某种优势的信息。”

梅尔罗伊宣称，她毫无疑问地将中国视作“经济竞争对手”和“地缘政治领导地位的竞争对手”。

NASA副局长帕姆·梅尔罗伊 视频截图

谈及问题不断、面临退役的国际空间站时，梅尔罗伊坚称，NASA不会让中国成为全球唯一拥有空间站的国家。据报道，目前，美国正在推进空间站商业化。

不仅是NASA，美国航空企业也将中国视作“假想敌”。美国“旅行者号”公司总裁杰弗里·曼伯说：“我们现在把注意力集中在中国身上。中国是一个威胁。我们正处于一场新的太空竞赛中。”旅行者号是与NASA签约开发新空间站的三家公司之一。该公司表示，其星际实验室将于2028年发射。

总部位于加州的美国Arkisys公司正在研发一个供企业在轨道上使用的机器人服务端口。据悉，虽然该端口将由机器人控制，不会搭载人类，但仍将为美国在太空提供永久存在的形式。

Arkisys公司首席执行官戴夫·巴恩哈特支持“沃尔夫条款”，声称“必须对技术转让以及如何与国际公司建立联系保持一定程度的谨慎”。他还说，如果商业空间站无法在国际空间站退役时投入使用，该公司研发的端口可以“成为空间站退役后、商业空间站建成之前的过渡”，帮助美国保持太空竞争力。

“但这个故事情节让人们想起了航天飞机计划。”福克斯新闻称，由于NASA面临资金削减的现实，人们担心，如果商业空间站出现延误，国际空间站将在没有准备好替代空间站的情况下脱离轨道。

国际空间站预计2031年退役 NASA网站

“人们担心，美国空间站计划将重蹈覆辙”

航天飞机计划是NASA于1981年至2011年间实行的大型载人航天计划。从1981年航天飞机首飞成功以来，美国共制造了6架航天飞机，其中，“企业”号从未飞上太空；“挑战者”号和“哥伦比亚”号先后失事；“发现”号和“奋进”号已分别于2011年3月和6月完成“绝唱”之旅。

2004年，时任美国总统小布什宣布了一项新的太空计划，其中包括推进航天飞机商业化，并在2014年之前在新的航天器上进行首次载人飞行。

但在接下来的几年里，由于计划延迟和资金问题，航天飞机计划2011年结束时，新的航天器仍未面世，美国被迫依靠俄罗斯继续太空旅行。航天飞机计划结束九年后（2020年），NASA终于发射了一枚美国制造的火箭，可以将人类送往空间站。这比小布什的计划推迟了六年。

不仅如此，美国的登月计划也一直因各种问题而不断延误。美国2019年启动了重返月球的“阿耳忒弥斯”计划，试图在2025年将宇航员送上月球，但此后却屡遭挫折。

2024年1月8日，美国“游隼”月球着陆器在月球上软着陆失利。次日（9日），NASA宣布将原定于2024年进行的“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2025年9月，将原定于2025年进行的“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2026年9月。

另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，12月初，NASA再次推迟“阿耳忒弥斯”登月计划时间表：将“阿耳忒弥斯2号”载人绕月飞行任务推迟至2026年4月，将“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划推迟至2027年年中。最新时间表较上一次整体推迟了半年以上。

相较之下，中国的月球探索计划则进展顺利，载人登月发展稳步推进，近年来已经进行了多次绕月探测和取样任务，为在2030年前实现中国人首次登陆月球奠定基础。

去年1月8日，美国“游隼号”着陆器升空后不久出现故障 美媒